タミヤ ジャガー XJR-9 ルマン

出来ました。タミヤ　ジャガーXJR-9ＬＭ　1988年のルマンの優勝者です。このころは日本でのモータースポーツ中継も活発で、生放送で民放（テレビ朝日だったか？）でルマン24hが楽しめたとても良い時代でした。空気抵抗削減のためリアタイヤをカウルで覆ったこのモデルは、とても見慣れなく一種奇妙に見えました　（ちょっとゴキブリっぽいような・・）でも、今になって見返すととてもかっこいい車です。エンジンはジャガー伝統のV12　自然吸気　7000cc。シルクカットジャガーともよばれるこのマシンなのですが、ヤフオクで手に入れた際は気づかなかったのですが、先日次回製作マシンの物色をしていた際に、シルクカットのデカールがないのに気付きました。シルクカットってタバコメーカーだったんですね・・　あーここにもタバコ問題が・・・(*´Д｀)。インターネットでタブデザインのデカール入手　1400円也　ほぼ本体購入価格と同じ・・(-"-)。
今回も、製作過程と完成写真をたくさん載せましたので見てね。パイピングも頑張ってみましたよ。

最新更新　：　2015．07.19









　

今週は、海外出張やら母の入院見舞いやら全く時間が無かったので、パーツ紹介だけ・・。

タミヤのF1シリーズもそうですが、Ｃカーシリーズも実にコンパクトな部品構成で最大限のディテール再現ができるように良く工夫されています。パーツの精度も全く申し分がなさそうです。
素組で十分そうです。

まずは、ボディー。流線型のボディーが良く再現されていてとてもかっこいいです。



Ｄパーツです。金型がしっかりしていてとてもシャープなパーツです。




B.C部品です。この少ない部品でディテールを再現できるのですから大したもんです。



Aパーツです。すばらしい透明度です。前回のアリイチャレンジャーとは大違いです。



タイヤ袋です。タイヤ表面に白い粉がふいているのですが問題なさそうです。



デカールです。初期ロッドにはシルクカットの文字が付いているようです。サードパーティーデカールは高いので、購入の際には注意しましょう。



簡単ですが、今週はここまで・・　また次回よろしくお願いします。

6/28 今週もよろしくお願いします。

フロントウインドウはピラー無しで表から３枚合わせるのですが、ぴったしです。やはりすごいぜタミヤ。



リアカウルとの合いは特に大きな隙間なく問題ないようです。



ただ、フロント・リアのカウルの合わせは、リアの細いプラピンを差し込むのですが、すぐ折れそうなので、真鍮に変えました。



押し出しピン後は目立つところだけ、溶きパテで埋めました。



ヘッドライトカバーの縁をグリーンで塗るのですが、マスキングの方法は２通りあります。全面にマスキングテープを貼り、デザインナイフで縁を切り取る。そしてマスキングテープを細く切り、縁に沿って貼り付けていく　今回は前者でいきます。



まあまあうまくいきました。



グレーサフを吹いて、パーティーラインなどのチェック



そしてホワイトサフを吹きました。



ボディー全体にクレオス　クールホワイトを吹きます。
ラベンダー部分を吹くのにマスキングします。デカールをコピーしマスキングテープに乗せて切り出します。それにしても複雑な形です・・(*´Д｀)



リアカウルの背の部分はかなりの曲面です。デカールでうまく仕上げる自信がないので塗装にします。



隙間があるといけないので、マスキングneoを塗ります。



クレオスのパープルと色の素赤を混ぜます。それらしい色になりました。



どきどきしながらマスキングを剥ぎました。
ジャーン　少し漏れましたが、OKでしょう。



今週はここまで、またよろしくお願いします。

7/5　今週はデカール貼りからトップコートまで済みました。
作業量は多かったけど、変化がないので写真は少なくてすいません。

テールのイエローもデカール仕上げなのですが、上手く貼れる自信がないので塗装しました。
クレオスキアライエローに色の素の赤を少々。



写真はありませんが、マスキングしてラベンダーをたっぷり吹いたので、大そうな段差が出来てしまいました。このままではデカールが段差に掛かった場合うまくいきませんので、クレオスのクリアーを吹きます。段差部分は特に念入りに吹きます。 　２日乾燥させて、研ぎ出しをしました。紙やすり2000番→3000番フィルム→タミヤコンパウンド　粗→細です。

いつも神経を使うデカール貼りです。一応スキャナーでデータは取って、失敗した場合はミラクルデカールに印刷できる準備はしました。
　まずは、特に難しい、長尺ものから貼ります　この時代（９０年代ぐらいかな）のタミヤのデカールは特に柔らかいので、マークセッターでも溶けます　よって、軟化剤の入っていないマークフィクサー（ハイキューパーツ）を使用します。曲面などで浮いたところは、マークセッターを少量垂らして、すぐに綿棒で押さえます。まずまず上手く貼れました。



デカール全部貼り終えました。SILKCUTのデカールが３つのパーツに跨っています。そしてエアーインテークの段差に掛かっているので大変です(*´Д｀)。デカール貼りはトータル７時間ぐらいかかりました・・。



あとで、水性塗料でタッチアップします。



ウレタンクリアーは肉厚なので、このような場所につくとライトカバーが浮いてしまいます。マスキングNOOを塗り、乾燥後デザインナイフで境に切れ目を入れ、取り除きます。



ウレタンクリアーを吹きました。今回もうまくいったみたい
主剤　10　：　硬化剤　１　：　シンナー　３の割合で２０ml程度たっぷり吹きつけました。
レーシングカーは墨入れをしないので、スジが埋まるのを気にしなくていいね。



今週はここまで、デカール貼りとトップコートが済めば、山は越したな・・・という気分です。
またよろしくお願いします。

7/19　一週とばしてしまいましたが、完成しましたので良しとしてください。

セミグロスブラックのパーツを吹きます。ボディーにマスキングする際は、デカール部分が剥がれやすいので、２～３回ペタペタとカッティングシートなどに貼り付けて粘着力を落とします。



シルバー部分はもっぱらクレオスの８番です。これが一番明るく手に入りやすく、後で剥げにくいと思います。



こんな細かいパーツは、もっぱらエナメル筆塗りです。直線部分はマスキングして塗ります。



ヘッドライトの縁にメッキシルバーNEXTを筆塗りします。これはエアーブラシ用に希釈してあるのでシャバシャバなのですが、小皿にとり少しシンナーを飛ばしてから筆塗りします。
まずは、下地のグロスブラックを筆塗り。



リフレクターをアルミテープからコンパスで切り出します。



出来上がりです。普段は、穴を明けてリフレクタを凹状にするのですが、今回はライトカバーがありますので、省略します。



コックピットです。完成してしまうと全く見えないので、雰囲気だけ・・



フロントガラスの縁などは、いつも縦と横に分けてでマスキングして塗ります。



タイヤのデカールを貼りました。タイヤは白い粉がふいていたのですが、エナメルシンナーで拭いて水洗いしました。



さて、今回はパイピングに頑張ってみたいと思います。これはアドラーズネストのコードソケットです（極細）。１０本入って５００円ぐらい　高いね(^^ゞ



太い台座の部分を切りとばして



コードを差し込みます。コードは同じアドラーズネストの極細（φ0.65mm）です。



そしてパーツに接着します。



それから、ラジエターからのメッシュホース。メッシュホースも売っているのですが、これもお高いので、他の方のブログに載っていた方法　ハンダ線（φ1.0mm）をメッシュの上で強く転がします。



するとこの通り、らしく見えます　僕はこれで十分　ジョイントとして、アルミテープを細く切ったものを巻き付けます。



クリアー塗料を塗ったら出来上がり。



シャーシにアルミテープを貼り付けます。



これは、ハイキューパーツのスプリング（φ2.4mm）２０cmが２本入って300円　先端に真鍮パイプを付けます。



バルクヘッドを付けてみました。しかし、このコードの行き先はどうしたらよいのか



エンジンが出来ました。7.0Ｌ　V12です。



エンジン回りが出来ました。マフラーはメッキシルバーNEXTの上から水性クリアーオレンジを軽く吹きました。メッキシルバーNEXTは水性塗料なので上塗りも水性になります。



コックピットです。今回はシートベルトは塗り分けでモールドを生かしました。




フロントボディーを付けました。



リアウイングを付けました。



完成です。まあ良くできたんじゃないかな。今回はパイピングに取り組んでみましたが、特にお金をかけなくても１００均などの素材でもできそうなので今後気を付けておきます。



空気抵抗削減のためにリアタイヤをカウルが覆っています。



結構密度が濃いエンジン回りになって気に入っています。ないと結構スカスカ



次は何をつくろうかしらん